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May 11, 2023

Mélanger

Basé sur une conception créée par un ingénieur frustré et l'impossibilité d'accéder

Basé sur une conception créée par un ingénieur frustré et l'impossibilité d'accéder à de petites quantités de béton en dehors des heures d'ouverture, le système Concrete Taxi a d'abord été mis en place à Perth, en Australie occidentale.

Depuis lors, il s'est étendu à d'autres régions d'Australie, notamment Brisbane et Sydney, grâce à la mise en place d'un système de franchise. Concrete Taxi n'est pas comme un camion agitateur normal qui livre du béton en une quantité prédéterminée provenant d'une centrale à béton.

Le concept unique de Concrete Taxi implique un mélange personnalisé de béton sur place à l'aide d'agrégats et d'eau transportés par camion avec la quantité appropriée de ciment pour obtenir la résistance du béton requise par chaque client.

Le concept Concrete Taxi présente de nombreux avantages pour les petits travaux impliquant du béton, y compris un avantage en termes de coûts qui l'emporte sur le coût d'achat de sacs de ciment et de gravier, le transport vers un chantier et le temps alloué pour mélanger le béton.

Les alternatives sont soit le mélange, l'utilisation d'un petit mélangeur portable ou l'envoi d'un gros camion agitateur sur le site. Le service Concrete Taxi élimine également les problèmes associés tels que les frais d'élimination et les temps d'attente.

Une erreur de calcul dans le volume requis ne pose pas de problème s'il est insuffisant. De la même manière, le gaspillage est heureusement évité si trop de béton a été mélangé.

Cela laisse les gens de métier sur place pour se concentrer sur d'autres tâches productives, plus adaptées à leurs propres compétences.

Une unité de malaxage fixée à l'arrière du camion est une conception exclusive de Concrete Taxi fabriquée à Brisbane selon les spécifications et les dessins de l'entreprise et est spécialement conçue pour s'adapter sur un châssis Hino 500 Series FC.

Au fil du temps, l'évolution des équipements a conduit à un service plus optimisé qui s'est traduit par une croissance régulière avec 23 camions opérant actuellement à l'échelle nationale et quatre nouveaux Hinos supplémentaires actuellement en construction. Concrete Taxi recherche actuellement plus d'opérateurs pour les marchés de Sydney, Canberra, Newcastle et Adélaïde.

"La croissance est due à l'offre de nos propositions de valeur clés à nos clients grâce à une approche stratégique du marché, tout en rendant le service plus adapté à nos clients à mesure que le service devient plus connu des commerçants", déclare Jarrod Coleman, directeur national des communications marketing de Concrete Taxi.

"Les travaux comme les clôtures, les extensions d'allée, les dalles de patio ou de remise augmentent également la valeur de la propriété, donc ces petits travaux autour de la maison contribuent grandement à ajouter de la valeur."

Les métiers et le bricolage sont les deux principales catégories de marché Béton Taxi vise actuellement son service. La répartition est d'environ 60/40 pour les métiers tels que les charpentiers, les bétonneurs, les plombiers et les installateurs de piscines.

"Les deux marchés sont très différents", déclare le PDG Paul Cherniakov.

"Les commerçants sont très transactionnels et ils aiment ce service car il leur fait gagner beaucoup de temps. Ils peuvent simplement faire le travail pour leur client et ensuite sortir. C'est une chose pratique qui leur fait gagner du temps. C'est une commodité majeure pour le bricoleur secteur aussi parce que les rénovateurs ne veulent pas faire tout le processus eux-mêmes. »

Étant donné que les opérateurs de Concrete Taxi effectuent de telles tâches quotidiennement, ils peuvent fournir des conseils et une expertise ainsi qu'évaluer le travail pour estimer les quantités requises.

"Beaucoup de nos opérateurs viennent des industries du transport ou de la construction, et certains de l'industrie du service à la clientèle", explique Paul. « Faire fonctionner nos machines n'est pas très difficile d'un point de vue technique.

Les agitateurs conventionnels mélangent, livrent et versent. Les opérateurs de taxis concrets prennent le temps avec leurs clients d'expliquer ce dont ils ont besoin et allouent du temps sur place, prix compris, pour fournir un niveau de service client supérieur.

"Plus que jamais, une fois que les gens utilisent le service Concrete Taxi, ils n'envisagent plus jamais de mélanger du béton", déclare Jarrod.

"En plus des facteurs de temps et de commodité, nous allouons des durées spécifiques sur site en fonction de la taille du travail, ce qui n'entraîne aucun coût supplémentaire pour nos clients. De plus, notre service mixte sur site nous permet de mélanger pour les exigences souhaitées par nos clients, éliminant ainsi le besoin de frais d'élimination."

Les camions sont basés sur le modèle Hino 500 Series FC 1124 qui a une masse brute du véhicule de 11 tonnes qui convient parfaitement à l'application car il permet aux camions de transporter les ingrédients nécessaires pour fabriquer environ deux mètres cubes de béton, bien que la plupart du béton Les emplois de taxi sont moins que cela.

"C'est une taille de modèle parfaite pour nous", dit Paul. "Nous avons généralement trouvé que les Hino étaient des camions très fiables et nous avons un modèle 2004 toujours sur la route et quelques Hinos 2006 et ils nous ont posé très peu de problèmes au cours de cette période."

Les anciens modèles sont actuellement remplacés par des versions plus récentes.

"Gardez à l'esprit que nos camions fonctionnent dans des conditions très difficiles et qu'ils sont généralement entièrement chargés en tout temps", explique Paul. "Ils doivent faire face à des conditions chaudes, des collines de banlieue et des chantiers difficiles, mais ils ne nous ont jamais laissé tomber. Je suis vraiment très satisfait du choix du châssis Hino."

Les camions sont conçus pour ne pas dépasser les charges par essieu. Le châssis est raccourci à l'arrière dans le cadre de l'installation du groupe mélangeur breveté qui est actionné hydrauliquement à partir d'une pompe entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses.

La rouille est un problème courant rencontré par les camions agitateurs de béton conventionnels, mais pas avec la conception du taxi en béton.

"Nos ingrédients sont secs et nous n'obtenons pas d'eau partout dans le châssis", explique Paul.

Dans le cadre de l'offre globale, les franchisés disposent d'un véhicule entièrement équipé. Les ingrédients comme le ciment et les granulats proviennent d'entreprises locales telles que les chantiers d'aménagement paysager.

"Parce que nous n'opérons pas à partir d'usines de dosage, nous pouvons facilement avoir les produits à bord de nos camions et nous remplissons chaque après-midi et le préparons pour le lendemain matin", explique Paul. "Ça ne s'éteint pas parce que c'est sec."

Le franchisé basé à Brisbane, Wayne Andrews, a quitté sa carrière de maçon il y a environ cinq ans.

"J'ai tout étudié pendant trois à quatre mois avant de m'engager dans une franchise", dit-il, particulièrement impressionné par le modèle commercial.

"En tant que chauffeur-propriétaire, vous pouvez très bien vous en sortir et si nous sommes sur la route toute la journée, ils gagnent aussi beaucoup d'argent. Quiconque est enthousiaste peut s'en sortir et s'en sortir très bien, surtout si ils sont prêts à travailler des heures supplémentaires et le samedi."

Le boom de la construction dans le pays signifie que les opérateurs de taxis concrets font parfois de plus gros travaux parce que les gens cherchent désespérément à obtenir du béton.

"Je ne vois pas cela changer dans un avenir proche avec les Jeux olympiques qui approchent ici", a déclaré Wayne.

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